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今年1月16日,康得新在下午2:30后急跌,最低价达到19.50元,逼近跌停价19.49元,收盘仍跌6.79%,报20.19元,成交约17.60亿元。康得新是一家有机材料高新技术公司,主要从事预涂膜及覆膜设备的开发、生产及销售。自2010年上市之后,就已经背上白马股的标签,有着国内高分子材料龙头之称,业绩良好股价稳中有升,而且受到一众机构的青睐。

张有为简历张有为,男,汉族,1957年8月出生,上海市人,大专学历,1979年9月加入中国共产党,1976年12月参加工作。1982.10—1986.08 上海县梅陇乡党委组织组干事1986.08—1987.06 上海县梅陇乡党委委员、秘书

事实上,如果倒过来计算,按照程维所言,大部分抽成返还了司机,毛利率只有1.6%,相较于22%的平均抽成比例,司机补贴应占其收入20%左右。那么按照22-24元的客单价,平均每单司机能拿到的补贴是4.4元-4.8元之间,此时再用113亿补贴计算,日单量只有644-703万单之间,比2017年的2500万日单量显然减少很多。即使按照程维此前透露的半年117亿补贴计算,全年单量也只有1500万单左右。

澳大利亚市调公司CentreforAviation数据显示,在过去10年,东南亚这个拥有6亿人口的巨大蛋糕,已由廉价航空公司分去近半。但印尼的运力却跟不上企业发展的脚步,香港公司CLSA的数据显示,印尼雅加达国际机场初始设计游客容量仅为2200万游客。经过5年年均11.5%的增长后,该机场国际客流大增,仅2012年一年的游客就超过了5000万。

廉价航空不仅不应该为事故“背锅”,相反廉价航空的安全性可能相对更高。一般来说,为了降低运营成本,廉航公司实际上更偏向于较新的飞机。虽然开始时投入高,但运行成本却较旧飞机更低。据了解,超过10年机龄的飞机其维修成本就会大大提升。根据波音747飞机定检维修费用的数据,在整个飞机运营期间,A检几乎不受飞机机龄的影响,C检和D检成本随着机龄的增加逐步增加,增长率约为4.5%,且D检略高。

而且康得新的募集资金迟迟未用也受到关注。康得新2017年报显示,公司在2015年和2016年已完成募集、资金合计77.7亿现金,截至2017年末时还剩余59亿,仅用掉24%。按照规划相关的募投项目将分别于2018年末和2019年初完成,从进度来看,募投项目按计划达产并形成效益的可能性很低。

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